八一镇咖啡厅 川藏线旅游攻略：探索最具挑战性和迷人风光的探险路线

川藏路是通往西藏首府拉萨的四条主要道路之一，也是最具挑战性和魅力的风景探险旅行路线之一。

川藏线从四川成都出发，经二郎山隧道、雅安、泸定、康定，至新都桥，分为南线和北线。南线经雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡，至邦达机务段。北线经新都桥后，经八美塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达昌都，至邦达机务段。两线在班达亚齐机务段、八宿、波密、林芝地区巴依工布江达墨竹工卡、达泽等地会合，最后到拉萨。

南线川藏线全长2140公里，北线川藏线全长2412公里，由于海拔高、地形变化大，自然景点极其丰富，双线共翻越21个海拔4000米以上的山口，穿越湍急的河流，加上藏族民族风情，川藏线一直是自助车游的首选线路。

初入大陆高原的骑行者在高海拔地区会缺氧，高原反应只是程度不同，会因人而异。身体健康与否并不和高背成正比，要看肺活量的大小，当然体质不好的路段肯定是感冒了可能会造成生命危险。我们整个青藏高原最大的障碍就是高原反应，这是无论何时都无法克服的威胁，甚至要付出生命代价。

从川藏线进去，从青藏线出来，这是大部分自驾者进藏选择的路线。

选择川藏线进藏，虽然路况恶劣，高山峡谷垭口、河流众多，但风景迷人，地形地貌造就了不同的风情，数以万计的人来此游览，几乎每天都有景色十分壮观的行程。川藏线摩托最主要的是海拔起伏，海拔虽然会急剧上升，但也会骤然下降，不同的是青藏线，一旦有人参与，平均海拔在4000米以上。高原反应在所难免，假设路上不小心着凉（着凉，容易引发肺水肿，肺水肿两小时内需治疗），高原行车，因为氧气稀薄，车子动力下降，两小时翻不过山，如果此时缺乏治疗，可能会要了你的命。 以近几年骑自行车进藏的帖子为例，因为海拔高什么都看不见，但第一次进藏就杀了人，青藏线贸然进藏。

时间及型号：

建议出发时间是5月-7月到8月底，这个月是西藏的雨季，没有后勤保障的山友一定要避开雨季，不然就算侥幸活下来，也会被泥石流堵在路上，歇斯底里地大喊救命。要知道，在鬼季，童话般的地方，就算你是寒婆桑子，连鸟都认识你。珠峰之行的笔者，意外地选择在7月底进藏，还好没有暴雨险情，但高原雨季天气恶劣，所以吃了不少苦头。装备：

川藏南北线20公里，骑摩托车6至8天即可到达。

必备的全盔和各种身体支撑地面的垃圾头盔和防护装备，进西藏千万不要带，藏民们笑话你，你胆大包天。零下十几摄氏度的防寒服至少要武装到牙齿，一定要考虑，这个时候就体现出行李的重要性了，我们出发的时候内陆气温很高，不可能只穿羽绒服武装而出门，行李包裹还是缺席的，建议最好有个双面包（马鞍包），可以方便背在后座，质地要结实耐用够空间，防雨防尘，而且一定要选跨骑车的。首选品牌是高大威，笔者前段路上遇到的山友，99%都是，口碑和质量不用说，超强防水。如果经济允许，最好有个高大跨包卫士来搭配，前面已经说了，高原上每天早上捆扎行李是个很费劲的工作，跨包会省事很多。 如果条件允许的话，最好再加一个，里面放点路上经常用的东西，比如日常的干粮、方便拿取的油袋等。

鞋子和手套是容易被忽视也是最重要的部分，你要防寒的同时，一定要防雨，别指望普通的运动鞋，就算你2000块的阿迪达斯也值这个价。免费靴子，笔者就是用靴子背负了不少罪名，它是最好的专业防水骑行靴，有一双质地优良的雨靴也绰绰有余。

手套也是必须的，防寒防雨必不可少，最好的那种手套有一双大号的棉套对防寒防雨很有好处。

常用药品一定要随身携带，在无人之地随身使用。平时预防感冒，消炎镇痛，防腹泻，健胃消食等。建议带口服葡萄糖，5种玻璃板装，恢复体力和抗高原的神奇功效。

粮食，建议多带一些高热量的食品，比如巧克力、牛肉干等零食，带一些压缩饼干，买军队的09式压缩淘宝饼干很有必要，热量和营养比平民的强很多，两到三天就够吃的了。雨季，川藏线山体滑坡很频繁，如果遇上山体滑坡，不至于断粮；二是沿途当地饮食环境很差，不卫生，容易水土不服。最好当天别忘了加一瓶红牛饮料，矿泉水要随时准备，跑步，这个广告词说得好，困了累了喝红牛。总之，服好身体，心情才会好，欣赏风景。

另外，我强烈建议大家带上四大“法宝”，拖鞋、烘鞋器、吹风机、电线架。不管是在西藏还是青海，青藏线西藏到格尔木，其余大部分住宿条件都相当差，连拖鞋都没有，就算有脏兮兮的硬垃圾插座，差劲，45个房间有12个插头插座，手机、相机、手电筒等都需要充电，根本不够用。就算是夏天，在高海拔地区，温度也不是很高，而且西藏晚上经常下雨，白天小心弄湿衣服和鞋子，你总不能指望一个主管把鞋子和头发弄得那么干，让你不得不戴上电。

4. 沿途加油站

川藏线全长100-200公里，除了个别县城或乡镇，一般都有中石化加油站，油价比内地稍高，8.3-8.5元/升，最贵的地方是左贡县，9.25元/升，油品品质只能说一般，不能归咎于添加剂。

青藏线上的加油站距离稍远，但不影响相距125米以上的自行车正常出行，油站一般有93#汽油，这种大型加油站的WC服务语言可以进行交流，如果骑行者对路线不确定，可以咨询加油站的服务人员。

从格尔木到西宁这一路，最远的距离有300多公里，所以踏板车一定要带一箱备用油，跨骑车必须在下次出发前一天把油箱加满。

在不加油的情况下，不要贪路，把油加满，能跑500公里的话，300公里把油箱加满。我在川藏线上遇到然乌无人加油站，珠峰白水坝前加油站缺油，青藏线上也遇到加油站装修和加油站电脑，加不起油。一般加油站都有卖黑油的，但是价格让人无法接受，一瓶矿泉水（500ML）15。

5. 沿途注意事项：

建议准备一些价值不高的日用品或者文具、糖果，很多藏区交通不便，物资极其匮乏，这些小东西，既可以捐给西藏，也是一种善意，还能获得信任，给自己一个赢取相机的机会。不过，在孩子们挥手欢呼的情况下，大多数在四川停留的藏民都很友好。在西藏，如果遇到一大群孩子，一定要小心，说一两句话，看你的感觉。记住，在去珠峰的路上，不要停止为孩子们加油，他们都是强盗和土匪！

住宿，小餐馆和一家四川人开的小旅店，由于条件差，价格在川藏线上的住宿略贵，相对青藏线来说还好。由于青藏县城比网上回旋余地大，除了个别地方，大部分都有公共卫生间。洗澡一般问题不大，注意别着凉就行。不建议选择驿站住宿，条件差也不便宜，但相对安全。夏季旅游旺季进藏人太多，很多住宿的价格和条件都很差。

川藏公路的游客通常会遭遇抢劫，因为川藏公路地势险要，过往车辆非常稀少，抢劫地点在川西新都桥海子山一带，尤其是海子山的重压之下（听路上当地藏民说，抢劫目标大多是孤单的单车），大连一般会选择长途登山路线，假装我们绝对低速路段或者人烟稀少的地方徒步，大连的优势就靠着人多坐下等路过的游客才知道什么叫擒拿系统。如果遇到这种倒霉事，希望旅客们不要试图以暴制暴，小人武器狠，遇到反抗就真的砍了，别指望有人来救你，在这些地方，你杀了人，也不会有人知道。高原上，我们大陆适合缺氧，体力下降，就像幼童一样，根本不是对手。 用好面子说服的最好办法就是说他真的很穷，买不起火车票，只好骑摩托车，借钱去拉萨拜佛，实在不行就乖乖投降，一般来说藏族犯罪分子抢劫汽车时通常不会带现金和小电器（如手机、数码相机、摄像机等），都是由孤单的骑手进行，不会携带大量现金，带个邮政储蓄卡也很方便（千万不要带工商银行、建设银行、中国银行的卡，除了拉萨，一路上你都找不到拉萨银行、农业银行，虽然有，但是很少，也不是很方便，邮政的）。 我查了一下资料，根据论坛帖子，在该地区被抢劫的车友，没有抵抗的都只损失了少量的钱，以及手机或者相机，发生过一点汽车抢劫，而个别车主的顽强抵抗，不仅丢了车，甚至丢了生命。当然，不抵抗不代表我们纵容别人作案，只是这种情况下不得已保护自己，物是人非，你我何患无辞？

从成都出发建议携带不超过2000元现金（足够到拉萨的费用），藏文最好有，最好不要放在口袋里。

正常情况下，一个骑手进藏的费用每天可以计划在120-150元之间，这其中包括了所有的费用，当然不包括给心仪对象的聘礼钱和花销金额。

具体路线，注意避开沿途的几个住宿地。从成都出发，第一天住在康定，那里的风景也很不错，康定的姑娘也是出了名的漂亮，康定海拔不到3000，可以作为过渡期，适应高山反应。其次选择雅江、巴塘、左贡、八宿、然乌、波密、林芝地区的81家酒店。从拉萨八一镇（林芝区八一镇）到省城有400公里，但路途是一定的，到早上8点半一天就够了。从8月份开始，虽然中途还需要翻越4000多米的米拉，但晚上19点半就可以轻松到达拉萨了。西藏天黑得晚，一般9点就天黑了。

为了避开理塘县（川西境内），号称世界上海拔最高的县城，海拔4100米，氧气稀薄，物产贫瘠，住宿条件很差，初入西藏的头两三天要在海拔4000多的地方过夜，对于一般人来说是一个巨大的挑战。如果在雅江住宿，第二天一定要早起，路上不要迷路，一定要在下午4点之前到理塘县城，县城的石油进出口都在加油站，加满油稍事休息，继续马不停蹄地赶路，继续赶往100多公里外的巴塘县城，一路上都要翻越匪海子山，有一半的路况非常不好。

从美国小镇到巴宿的路途，都是翻越高海拔山脉，包括5008米的东山，还有最艰难的一段---近百公里的车程，如巴山山脉，脚下河流湍急，山顶则是摇摇欲坠的石头。路面仅够卡车通过，且多为碎石路（摩托车的天敌），急转弯、蜿蜒曲折。比起著名的通麦，更是一道天险。开车的人跑这一段路要非常小心，加油声不可掉以轻心。

每次翻越山口，可能会遇到或多或少的雨雪天气，一般不用慌张，佩戴必要的防护装备，天晴了打开经络，高原温度随着海拔高度变化，海拔1000米以上，较高温度下降到5度左右，如果不是珠峰唐古拉山口的话，青藏线是我们要爬过的最高海拔，5231米。无论什么时候过都愉快，通过川藏线到达拉萨之后，在高海拔地区会有一周左右的适应期，然后在拉萨玩几天休息，基本上就可以放心的过青藏山口了。如果这样继续上珠峰的话，途中还要翻越最高点加措拉山，海拔5248米，然后就是青藏线日喀则，平均海拔4000多。 相对于青藏线来说，川藏线更加寒冷荒凉，预防感冒也是很重要的。

在其他论坛，比如摩托迷进藏贴，大概合计的话，大多在2—6个，一般3、4个最好，太多不便大家意见统一，速度也不太好协调。进藏最好配备手持对讲机，频率5公​​里以上优而精。尽量选择手机卡，除了一些有基本信号的地区，联通、电信差很多。

抗高原反应的药物：高原宁、红景天胶囊和片剂、口服液，在成都或者格尔木的西药店都可以买到。不过这个东西如果早吃一个星期是有效的，但是效果不是立竿见影的，有驴友说这个药没希望了，吃了药的骑手高原反应还是很严重的。推荐红景天口服液，见效快，雅安摩托车接待中心，东升朱庄笔，买25元一盒，很必备的装备，包装盒上写的。

进藏有两条线路，珠峰，沿途有县城的茶餐厅，一般收费5元每小时（拉萨4元）。拉萨的商品种类丰富，但价格有点贵。一年四季都有游客来拉萨，拉萨的小吃也很齐全，但多见于四川。

2）

2011年8月川藏南线（国道318线）拉萨至珠峰段具体里程及路况 BR />

成都 — 雅安 147 公里

雅安—泸定 168km（二郎山隧道路面修复单行放行）

>泸定—康定 49公里（道路改造，约20公里道路难以通行，单向放行）

康定至新都桥75公里柏油路

新桥—雅江 74km（道路修缮，全系列道路行驶困难，汽车扬尘较大）

雅江—理塘 143公里（因修路，路不好走，泥泞路段多）

理塘—巴塘 165公里（道路改造，烂路，约1/3，1/3水泥路，1/3柏油路）

巴塘 - 芒蒂 107 公里（约80公里柏油路，然后下地狱）

芒康—左贡 158公里（地狱）

左贡—邦达 107km（柏油路）

邦达—巴苏 94km（柏油路）

巴宿—然乌 90km（柏油路）

然乌—波密 129公里（柏油路，但水较深）

波密—通麦 89公里（小部分路段较难行走，有较深的涉水路段）

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127公里，通迈—林芝（排龙通迈天险，天险，网上搜了好多，一个天险，也是个不错的办法）林芝—8月19公里

/>八一—工布江达 127公里

工布江达 - 梅竹工卡 206 公里

墨脱—拉萨 68 公里

拉萨 — 曲水 63 公里

曲水—日喀则 204 公里

日喀则 — 拉孜 150 公里

拉孜 - 白巴 83 公里

拜巴—珠峰大本营 112 公里（102 公里珠峰路，地狱中的地狱）

需要翻越高山，海拔（从成都到拉萨，顺序后者）

1.折返山海拔4298米，新都桥周边都是山。新都桥是川藏线挑战赛的起点，大概60公里，从新都桥到巴塘，今年（2011年）全线都在整修，乱糟糟的，而且因为整修工程，沿途的卡车非常清晰，满眼都是沙土，根本看不清前方的路况。

高露寺山，翻山越岭，4412米的雅砻江

3.雅江尖子弯山4659米 卡子萨奖4429米

进入之后，平均海拔4000多米的毛垭草原

4.理塘县 海拔4014米

5.海子山 4685米 进入峡谷约80公里 金沙江斜拉桥 巴塘县

6.同样是从巴塘金沙江大桥进藏，大概80-100公里的柏油路，就直接到地狱，然后到西藏的康山，海拔3780米，连续翻越三座山。

7. 离开芒康后，连续爬三座山

拉乌尔山 4338米

我觉得巴山3930米（川藏线上最难爬的山）

>东大山5008米气温达

凌左贡县

从左贡去草原要经过海拔4658米至4400米的邦达镇。

下到怒江峡谷要经过怒江山的99个拐弯，99个拐弯处一定要小心，不要让晕晕的晕到头上。不过现在去叶拉山的路已经修好了，全程都是柏油路，所以问题不大。我们要体验一下从近5000米到2000多米的急速下降，2500多米的落差。

峡谷内大部分路面为柏油路，仅有几条小路难以通行，怒江大桥属于军事管辖，有全副武装的武警盘查。

过了军用梁桥，还要经过峡谷一侧的山脚，路程约20公里，河对岸山体容易塌陷，所以不要停留，要迅速通过。

到达八宿县，海拔3910米，气温20度以上。

9.经过冰川区八宿，再经过风景秀丽的然乌湖，海拔3850米，乌沟，面积22平方公里，318国道5公里，建议住宿欣赏美景。然后返回318国道继续沿然乌湖路前往波密县城。然乌镇有几家小餐馆，价格很贵。波密也不便宜，笔者进藏时正是旅游旺季，波密城市客栈酒店爆满，价格很贵。

沿途有波密、通迈、天险10处，约30公里，包括著名的102个塌方路段，其中兴隆天险有14公里。在摩托车出故障之前，这个问题不大，但对四个轮子来说，这是一个巨大的挑战。

穿过鲁朗镇，品尝当地特色鲁朗石锅

4559米回山攀登色季拉山野杜鹃随处可见，运气好的话可以在山上看到，紧邻著名的西藏神山——海拔7800米的南迦巴瓦峰

随后一路下坡到达林芝县城，继续前行约20公里，到达林芝地区首府八一镇，海拔2000多米。

3281大陆的心情和相对较低的海拔几乎一模一样，计划时间在八一安排住宿和休息。

八一迅速在四公里外点缀了世界柏树王。

11.8月出发，距离拉萨400公里，路况较好，建议连日出行。第二天尽量早起，前往川藏线最高点米拉山，海拔5013米，不过路况较好，所以问题不大。过工布江达后，欣赏尼洋河、达格孜县城、布达拉宫的风光，它们都在向你招手！

12.到达拉萨进城后，建议联系拉萨这边的摩托车俱乐部，会有全国各地的车友入住，有两四个，老板是内地人，很热情，答应有人来迎接。俱乐部车友入住30元每人，停车安全，免费维修保养车辆。入住藏獒越野俱乐部，风格很独特，老板直通布达拉宫广场，但住宿性价比稍差一点，人大上下铺38元贵一点，房间稍好一点。

13.第二天可以去布达拉宫订3日游的票，需要身份证，价格140或160，旺季的时候早上有两三张票的话可以排队预定，不是很有个人感觉价值。

14、拉萨治安良好，不必担心出行问题。市内遍布武警，几乎每个路口都有1-2个岗亭，每个岗亭有3-5名武警，街道上也有武警巡逻。

15、拉萨是一座阳光明媚的城市，气温适中，阳光刺眼，建议佩戴太阳镜。在拉萨八廓街可以参观大昭寺、罗布林卡。青藏铁路禁止摩托车旅游，注意防被查获。

4. 拉萨—珠峰大本营、海拔及里程

（四）

青藏公路（109国道）各国家和地区海拔及里程：

（拉萨—格尔木 1160公里）拉萨—堆龙德庆县 11公里

/>堆龙德庆—羊八井—当雄 150km

那曲 — 安多 140 公里

安多—青海—沱沱河沿线279公里

沱沱河畔 - 五道梁 148 公里

无量乐-不冻泉 89 公里

无冰 90 公里 温泉 - 那赤太 89 公里

那赤台—格尔木

（格尔木—--西宁 780公里）

格尔木 — 兰州 353 公里

都兰 - 茶卡 130 公里

茶卡 - 80 公里黑马河

黑马河（青海湖—江西谷地）68公里，江西谷地—倒淌河（青海湖）48公里

倒淌河 - 湟源 51 公里

湟源 — 西宁 49 公里

青藏铁路沿线注意事项：

记得保暖，拉萨109国道，不管气温多高，一定要穿防寒服，带雨衣。我是8月初去的，T恤+毛衣+毛背心+毛衣+护甲+雨衣+两条秋裤+骑行裤+下身的雨裤，有些路段可能不会冻着。拉萨海拔3700米，但算是被高海拔盆地包围了回到我们要爬的路段，随着气温越来越低，沿途的大风、大雨、大雪、冰雹随时都有可能袭来。寒底，建议在脚上套两双厚袜子，戴上厚厚的防寒手套。

另外，多休息（缺氧容易犯困，经常会让人睡着，也因为路边景色单调，英国这一段路让我昏昏欲睡了好几次），补充热饮。适当吃点感冒药预防。

2、建议回程和出发尽量早点（最好天亮前就起床准备）。如果3号计划去格尔木，建议在那曲住宿。如果计划在雁石坪住几天，建议在安多住宿。不建议在安多住宿，条件很差，价格很贵。如果住在安多，第二天要赶上700公里穿越可可西里无人区，翻越唐古拉山，会很累。青藏线速度基本是开山开路，但切记注意安全，沿途车祸多。羊八井温泉在国道沿线10公里处，路况不好，建议不要出行，已经开发，乱收费。

3、从安多到西藏最高点-唐古拉山89公里，海拔5231米。如遇雨、雪、冰雹等天气，登山时请小心驾驶，注意防寒保暖！

在唐古拉山就进入青海地区了，继续开车100公里就到了额什镇，条件比较差，路边也就两排破旧的建筑而已。海拔4600米，晚上睡懒觉都让人望而生畏。如果不赶着两天到格尔木的话，建议在这里过夜，过了雁石坪加油站大概10公里左右。91公里后重新跑，计划3天到格尔木，沿着沱沱河，可以在这里过夜，不过条件很差，这是去长江源头的路。 要看准时间早不早，如果打算继续跑可可西里的无人区，150公里后才到达五道梁风保护区，天气多变，五道梁没有住宿（缺氧），被称为“地狱之门”，海拔高，土地贫瘠，条件也很艰苦。合理的时间距离很重要，建议住在沱沱河附近的酒店，在周边游玩，调整好状态，带上好心情，第二天再立足可可西里高原动物公园。

骑行途中可能会遇到高海拔的冻土，有时路面非常黑且颠簸，冻土路上还会有深沟，因此请务必注意对驾驶员的危险。

5、从格尔木沿沱沱河而行416公里，一路上要翻越很多高山。进入可可西里，我们会看到大量的高原野生动物，有神秘的藏羚羊、藏野驴，甚至还有沙漠狼。

7.这次自驾游的行程比较多，建议在格尔木休息一天，西北民族风情的味道多多。从格尔木沿109国道行驶790公里才可以到达青海省西宁市，我们一点也不能放松，走了790公里，我们还是在青藏高原上行走，尤其是格尔木-蓝色路段，茫茫戈壁，沙漠，盐碱地，荒芜，甚至没有一棵树。300公里，就是一个加油站，125排量的车型，特别是踩油门的时候，请务必带上一个辅助油桶，注意不要将自己的燃油洒在热腾腾的发动机上，在戈壁沙漠中风沙大，没有任何遮挡，加油，难免会洒到家里的油，一定要非常小心。建议需要辅助油桶的司机准备一个小漏斗，方便又安全！方法

超过300公里的时间需要爬上地球山，沃兰山30883015。木格里德小镇远离杜兰。

从杜兰（Dulan）出发，气候发生了很大变化，有时是多云，有时会与冰雹，降雪交替，我们需要保持温暖，我们仍然生活在Qinghai-plibet Plateau中，在3672米的高度上，wanggaxiu pass是一个连续的12公斤，我们的景点是狂欢。到目前为止，到目前为止的“高海拔山区”并到达了广阔的青海湖地区。

有许多高速公路入口，如果您不上去，Xining会急忙降低。

在这一点上，我们将结束前往青海地基高原的旅程，我们可以说我们已经完成了前往西藏的四分之三的旅程。

10.省略，这次旅行，从Xining到Lanzhou的地图加上经常要求指示的地图，我们可以轻松地到达Lanzhou（在这种情况下，我们的汽车又回到了正常状态，请仔细地驾驶并更多地关注路边的行人和交叉点）。

11.甘努省的首都是一个漫长而狭窄的城市，建立在黄河的基本趋势上，实际上是在山顶上建造的。

Lanzhou是相对昂贵的，在第二天前往首都，这是在Dingxi中留下的在深夜跑步，这是我第一次在山上跑步。

12.在返回的途中，每个人都有自己的喜好。